船用吊車用轉盤軸承的選型

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板機械是船舶舾裝專用的機械設備，主要包括安裝在甲板上的錨絞機、船用吊車等機械設備。其中船用吊車主要配套在3—5萬噸級的大型散貨船中，以其結構緊湊，操作方便，起重量大，動作迅速，效率高，維修方便等一系列特點，在現代船舶甲板機械上占有重要地位。目前，船用吊車通過近二十年的國外技術引進和化在國內已形成了系列化生產，除普通克令吊外，目前瘦身型克令吊、雙起吊型克令吊、軟管吊型克令吊也已系列生產。但船用吊車的配套件2003年前多由國外進口，特別是回轉機構中連接旋轉塔身和固定基柱的轉盤軸承。作為特大型的船用吊車配套件，由于使用環境的特殊性，當時在國內其選型和開發設計尚屬空白。洛陽世必愛特種軸承公司自國內某船用機械廠聯合對轉盤軸承選型和設計進行了分析研究。

船用吊車主要由旋轉塔身，吊臂，焊接于甲板上的固定基柱，起升、俯仰及回轉機構，液壓動力及管路系統，電器控制系統等部分組成。船用吊車用轉盤軸承安裝在吊車塔身底部，內圈下端面與焊接在船甲板上的固定基柱通過螺栓連接，外圈上端面與吊車塔身通過螺栓連接。船用吊車工作時通過回轉機構驅動回轉小齒輪與轉盤軸承內齒圈嚙合，實現外圈旋轉，從而實現船用吊車的正?；剞D。

轉盤軸承的作用是支承船用吊車和傳遞扭矩，主要承受軸向力與傾覆力矩。為使主機結構緊湊，軸承直徑和高度與正常產品相比要小很多，而且不設置配重，其傾覆力矩可達到軸向力的18 倍，兩者的比值基本上在14．9一l8之間。目前最常用的結構為雙排異徑球轉盤軸承(和三排圓柱滾子組合轉盤軸承由于雙排異徑球軸承具有以下特點：能承受較大的傾覆力矩，較適合克令吊的工況；抗底板不平度的能力較強，可以彌補連接件的加工誤差；徑向尺寸相對較小。

目前，國內、外均選用42CrMo合金調質鋼作為軸承套圈的材料，在正常軸承力學性能要求上，還應滿足：(1)在一20℃時卻貝V形沖擊吸收功的3個試樣的平均值應不低于42 J，其中一個試樣應不低于27 J；(2)齒圈調質硬度達到260—290 HB。鋼球的材料為常用軸承鋼，與一般轉盤軸承沒有區別。

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